阿根廷华人在线日讯 阿根廷政府日前启动巴拉那-巴拉圭水道（Hidrovía Paraná-Paraguay）30年特许经营权的国际招标，这一消息在国际航运界引起强烈反响。该水道承载着阿根廷80%的对外贸易运输，是南美洲最重要的商业航道之一。

　　据悉，此次招标明确规定排除外国国有企业参与，这意味着包括中国交通建设股份有限公司（CCCC）旗下的上海疏浚公司在内的中资企业将无缘这一重大项目水路运输的适用范围。此举被认为是阿根廷政府在地缘政治考量下作出的战略决策。

　　这条全长超过3400公里的水道连接阿根廷、巴西航空运输概念、乌拉圭、巴拉✅圭和玻利维亚五国，是南美洲农产品和商品出口的生命线。新的特许经营权将包括航道疏浚和航标维护等核心业务，预计总投资额将达数百亿美元。

　　目前，比利时扬德努公司㊣（Jan de Nul）、荷兰伯斯卡利斯（Boskallis）和比利时德米集团（DEME Group）等欧洲航运巨头已跃跃欲试。这些公司在国际✅疏浚领域拥✅有丰富经验和先进技术，被视为此次招标的热门竞争者。

　　值得注意的是，自2021年㊣原特许经营权到期后，阿根廷港口管理局（AGP）一直负责水道管理，但由于涉及7个省份和8个部委的协调工作，管理效㊣✅率备受质疑。此次重新招标旨在通过✅引入专业运营✅商，提升水道的现代化水平和运营效率。

　　新的经营方案将包括安装雷达基站、卫星跟踪系统等现代化设施，以加强航运安全和打击毒品走私。同时，计划将航道深度增加到39英尺，未来根据技术评估可能进一步加深，以提升阿根廷在区域物流竞争中的优势。

　　尽管此次招标排除了中国企业参与，但米莱政府仍保持对华务实态度。这主要是考虑到阿根廷目前仍需要维持与中国的50亿美元互换协议，以支撑其疲弱的央行外汇储备。

　　专家指出，这次招标结果将对阿根廷未来30年的经㊣济发展产生深远影响。新的特许经营者不仅要确保水道的安全和效率，还要应对来自巴西、乌拉圭等邻国港口的竞争压力，维护阿根廷作为南美洲重要物流枢纽的地位。