集装箱堆场
在无人注意的角落,汽车客运站正在退出历史舞台。近年来,全国范围内掀起了客运站“关停潮”。2023年10月,福州汽车南站关闭;2024年2月,湖北仙桃市汽车客运总站全线月,广东湛江市联运公司东堤客运站□□□□、东莞厚街客运站□□□□、海口秀英港客运站相继停运;2024年9月,武汉傅家坡汽车客运站关停。
曾经,这些车✅站是城乡流动的“血管枢纽”,是城市最鲜活的脉搏。以武汉傅家坡汽车客运站为例,它地处武汉南㊣一环的黄金地段,曾是国家一级AAA客运站,也是华中地区规模最大的专业长途汽车客运站。全盛时期线个站点,工作人员上千名。拥挤的候车厅里混杂着方言与泡面的香气,承载了无✅数人的乡愁与远行,如今只剩下空荡的候车厅和锈迹斑斑的站牌。长途汽车客运站的衰落早有迹可循。科技进步和㊣社会发展导致交通方式迭代不可避免。
据交通运输部公开数据,2012年至2023年,全国公路营业性客运量从355.7亿人次降至110.12亿人次,缩水近70%。旅客数量下滑直接影响到客运站的生✅存和运营情况。截至2022年底,全国二级以上汽车客运站约2800余个,客运业务普遍收不抵支集装箱堆场,仅约20%通过“以商养站”方式实现盈亏平衡。
对长途汽车冲击最大的是高铁动车。截至2024年底,全国铁路营业里程达16.2万公里,其中高铁里程从2012年的0.9万公里飙升至4.8万公里,覆盖90%的50万人口以上城市。高铁350公里/小时的速度□□、宽敞的座位,让平均时速60公里□□、座椅间距不足50厘米的大巴相形见绌。例如,2019年成都至宜宾高铁开通后,两地大巴车受此冲击,票价一度从106元降至60元,但仍未能挽回颓势。毕竟,成都至宜宾的高铁只需1.5小时,而大巴却需要3.5小时。
很多时候,只有遇到小长假□□□□、春运期间等客流高峰期,长途汽车客运才会成为人们迫不得已的选择。随着私家车□□□□、网约车□□□、顺风车等普及,汽车客运也沦为乘客的“下下策”。根据公㊣安部发布的数据,截至2024年年底,我国✅汽车保有量3.53亿,其中私家车保有量3.09亿,平均每5人✅拥有一辆㊣车。自驾节假日高速免费政策□□□、网约车“门到门”服务□□、顺风车划算的价格,无论是灵活性□□□□、个性化还是舒适度,都优于长途㊣㊣大巴。
许多客运站的服务供给仍是“大站集散”,选址大多较为偏远,乘客乘车一次可能还要花费更多额外的时间精力和成本。大巴的服务也不尽如人意,难以安置的大件行李□□□、逼仄的空间□□、让人头晕想吐的气味□□□□、伴随着尘土㊣的颠簸,让大巴车低廉的票价不再具有吸引力。客运站的衰落背后是生活方式和消费理念的转变。
针对汽车客运站的萧条乃至消失,2023年交通运输部办公厅等多部门联合印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》,要求各地加快推动汽车客运站转型发展。具体措施包括将功能单一的普通客运站转变为与火车站□□□、机场□□□、客运码头一体衔接的综合客运枢纽,拓展站场服务功能;开展与其他交通运输相关的旅游集散□□□、快递物流等服务业;在客运站跨行业□□□、跨领域进行商贸服务,转换成“商贸中心”“商业综合㊣体”等。
面对时代变化带来的危机,不少地方积极响应,努力“自救”。南昌昌南客运站在闲置数年后被改造为大型婚宴酒店;杭州九堡客运中心站候车大厅一半成了篮球培训场;上海长途客运南站占地800平方米的原候车室被铺上专业羽毛球地板,站外闲置空地则打造成室外网球场,停车场增设了㊣充电桩;南京中央门长途汽车站成了企业包车停车场,车站㊣大楼变身国际美博城;郑州客运站候车厅改成了物流仓库,白天运快递,晚上停大㊣㊣巴,把亏损扭转成了微利。
客运汽车站要㊣改,客运车同样亟待转型。从传统客运转向定制客运,提供精细化服务,成为关键抓手。2022年,交通运输部办公厅还曾印发《班车客运定制服务操作指南》,明确班车客运经营者可基于已经取得经营许可的道路客运班线年,杭州长运联合周边县市客运公司共同推出的“医疗专线”,接送杭州周边县市的旅客㊣往返省级大医院就医;同年,北京首㊣次在国贸至廊坊北三县试点开通了“通勤定制快巴”,实现环京1小时通勤;2024年,江西长运与滴滴合作,打造“站点巴士”项目,开通南昌-景德镇等8条城际定制线路,其中南昌-景德镇线%。
在一些经济欠发达地区,对于农村学生□□、留守儿童和老人□□、外来务工人员等缺乏学车□□□、开车条件的人群,汽车客运刚需依旧存在。比如在四川凉山州普雄镇,黄色面包车仍是2万村民就医□□□、赶集的唯一选择。一些地方因客运亏损,关停缩减农村班线,导致一些群✅众出行难。2024年10月,来自辽宁□□、内蒙古□□□、山西的网民在中国政府网留言,反映当地因客运经营困难,导致发车减少甚至停运,农牧民看病□□□□、务工等出行需求难满足。三地政府表示正积极筹措资金,进行公交运营改革,重新恢复原有线路运营。
正如上海长途客运南站总经理助理赵国揆所说,客运转型的关键在于真正以市场需求为导向,抓住商务□□□□、旅游□□□□、就医等细分需求,定制大众需要的产品。“不仅是外✅界,很多业内人士都在看衰这个行业。但是,长途客运的未来不是一句简单的夕阳产业就结束了,我们还在呐喊,在思考。”他将此称✅之为“有限的乐观”。
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